2ième NAV SOLO le 5 octobre 2014 : Nantes - Rennes avec le même coucou que la 1ère NAV SOLO !!!
Là
que du bonheur, impeccable et surtout mémorable. Un temps exceptionnel
et très rassuré. un toucher parfait à Rennes avec atterrissage sans les
pleins volets ... M'enfin j'avais oublié !!
Mais je le fais plus ça - Promis ! et du coup l'avion ralenti et freine mieux.....!!!. C'est pratique !
Je
l'ai avoué à mon coach en rentrant à Nantes ... Quand on pense qu'il y a
des artistes en l'air ... et que j'en fait partie... Mais j'essaye de
devenir le moins artiste possible ! Je suis en formation quoi !
Tout
comme l'épisode de la clef en place sur les magnétos en position "both"
après
l'arrêt moteur... Là c'est "chaud" car plus dangereux, c'est difficile à faire au
sol (l'hélice part comme au temps des faucheurs de marguerites à la moindre sollicitation - "Contact"
...) pas drôle ça, je ne m'y attarde pas ...je suis en formation quoi !
Il a du boulot avec moi mon instructeur, tout le temps sur le qui vive l'animal !
- Mais que va t-il me faire aujourd'hui....... !
Bref, à partir de là, terminé les grosses erreurs de pilotage ou de check-list qui tuent ! Il faut se prendre en main bon sang !
Et
puis en novembre et décembre 2014, avouons que la météo a été minable :
NAV reportée, vols annulés ; en tout 9 créneaux bousillés ! Je suis allé
voir météo France lassé ....
Pour cette seconde nav solo, départ de Nantes vers E (l'ancien point - le péage du Bignon) puis cap vers Aizennay, 1er point tournant.
Pour cette nav, avec un vent du Nord qui poussait mon DR 400 vers le sud, j'aurais du corriger la trajectoire et et prendre un cap plus au nord. Du coup, j'ai été poussé vers La roche sur Yon... et raté Aizennay... comme un grand.
D'ailleurs, vous voyez que sur cette photo la visibilité est terrible et du coup j'ai triché et mes yeux m'ont guidé vers le marais poitevin. Impossible de se perdre ce jour là. Mais côté NAV c'est quand même bof car j'ai mis de côté l'essentiel !
Photo du Pont de l'ile de Ré, juste avant de faire mon virage à gauche pour prendre le circuit de piste - J'ai pris cette photo juste avant de virer après avoir ralenti la machine, au péril de ma vie (lol, j'en fait trop là ?).
Un touch and go en longeant la 4 voies et retour vers Nantes en passant par Aizennay cette fois çi - Vol de 1h 35 sans encombre (mis à part le plantage de correction de dérive en début de nav).
Je suis en formation alors c'est normal non ?!
Après un toucher à Niort, nous avons grimpé à 8500 ft au dessus de la couche nuageuse. Après avoir demandé les autorisations de pénétrer les espaces aériens de l'armée à Cognac. Mais après Niort, le spectacle était ... regardez plutôt :
Vue de 8000-8500 ft on top avec retour vers Nantes au VOR. C'est mon instructeur qui pilote pendant que je me rince l’œil...
Pour
moi petit "pilotaillon" en train de naître, il n'y a plus grande
satisfaction à ce moment précis que la beauté du spectacle - C'est
toujours lui qui pilote et bien d'ailleurs, normal il est dans son bureau !
